Într-un scandal care a izbucnit la începutul acestei săptămâni în Ploiești, toate troleibuzele care deserveau rutele orașului au fost scoase din circulație după un control efectuat de Poliția Prahova, descoperindu-se că acestea circulau fără inspecția tehnică periodică (ITP), care ar fi trebuit făcută încă din 2021. Acest lucru a declanșat controverse puternice în ceea ce privește legalitatea operării flotei de transport electric și siguranța călătorilor.
Verificările Poliției au avut loc pe 10 februarie 2026 și au arătat că toate cele 20 de troleibuze ale societății locale de transport public (TCE) erau pe străzi fără ITP valabil. Această situație exista de aproape cinci ani, de la achiziționarea vehiculelor din fonduri europene în timpul mandatului fostului primar, fără ca nimeni să constate sau să remedieze problema până acum.
Reprezentanții autorităților de control au fost surprinși să constate că, pe lângă lipsa inspecțiilor tehnice, unii șoferi nu aveau asupra lor nici măcar certificatele originale de înmatriculare ale troleibuzelor, ci doar copii ale acestora – o practică care a fost tolerată până la intervenția poliției. În urma controalelor, trei șoferi au primit amenzi pentru lipsa ITP, iar certificatele de înmatriculare au fost retrase electronic. Ca urmare, aceste vehicule vor putea circula legal doar pe o perioadă scurtă de tranziție de 15 zile, timp în care autoritățile își vor clarifica situația.
Directorul de exploatare al TCE a încercat să explice situația spunând că troleibuzele „nu sunt autovehicule și nu necesită ITP”, însă această justificare a fost declarat nevalidă de Poliția Prahova, întrucât legea le consideră vehicule și, în consecință, sunt supuse acelorași reguli de control tehnic ca și autobuzele obișnuite.
Retragerea imediată a tuturor troleibuzelor a lăsat orașul fără acest tip de transport electric, iar TCE a anunțat că va folosi autobuzele în locul troleibuzelor până când problema va fi rezolvată. Însă soluțiile pentru aducerea troleibuzelor în legalitate sunt departe de a fi clare. Principala dificultate constă în faptul că, pentru a efectua ITP-ul, troleibuzele ar trebui deplasate la centre autorizate precum Registrul Auto Român (RAR), dar acestea nu sunt dotate cu infrastructura necesară pentru a alimenta vehiculele electrice. Stația ITP din curtea TCE nu are, de asemenea, liniile de curent necesare, ceea ce înseamnă că procesul nu poate fi realizat fără investiții semnificative.
Un alt aspect controversat este cine va suporta amenzile și costurile generate de această situație. Directorul TCE a spus că societatea a plătit amenzi similare și în trecut din cauza problemelor tehnice ale vehiculelor și că este probabil să facă acest lucru și acum, deși transportul troleibuzelor la un centru autorizat pentru ITP ar costa, potrivit estimărilor, aproximativ 7.000 de lei pentru fiecare vehicul – o sumă considerată prea mare în acest moment pentru bugetul TCE.
Problemele de infrastructură și lipsa fondurilor pentru modernizare ridică semne de întrebare asupra viitorului flotei de troleibuze din Ploiești. Autoritățile locale caută în prezent soluții, dar nu a fost stabilit un termen clar pentru rezolvarea situației, iar locuitorii se confruntă acum cu schimbări în transportul public până când troleibuzele vor putea fi readuse legal pe trasee.
