În anul 2025, uzina Ford Otosan de la Craiova a înregistrat una dintre cele mai puternice performanțe din industria auto din România, semnalând că se apropie rapid de nivelul rivalului istoric, Automobile Dacia. Conform datelor raportate recent, filiala românească a grupului turco-american Ford Otosan a obținut venituri impresionante, în valoare de circa 207 miliarde de lire turcești, echivalentul a aproximativ 4,6 miliarde de euro la cursul mediu din 2025. Aceasta înseamnă că uzina de la Craiova contribuie semnificativ la cifra de afaceri a grupului și se află la un pas de rezultatele financiare ale Dacia, unul dintre cei mai mari producători auto din țară.
Pe plan al activității de producție, uzina Ford Otosan din Craiova a produs 248.328 de vehicule în 2025, un volum doar ușor mai mic decât cel înregistrat în 2024. Această cifră reflectă stabilitatea operațiunilor într-un an în care cererea pe piețele europene a rămas tensionată și concurența pe segmentul auto a fost acerbă. Cele două modele principale manufacturate aici – SUV-ul Puma și utilitara Courier – au continuat să susțină nivelul producției: Puma rămânând unul dintre cele mai vândute modele în Europa și pe primul loc în Marea Britanie ca vehicul electric produs în România, iar Courier înregistrând un avans semnificativ al volumelor.
Un aspect important al evoluției uzinei este utilizarea ridicată a capacității de producție. La nivelul întregului an 2025, fabrica de la Craiova a operat la aproximativ 83 % din capacitatea totală de producție, cel mai înalt nivel din toate unitățile Ford Otosan la nivel global. Aceasta indică eficiență operațională și cerere solidă pentru modelele fabricate aici, în special pe piețele externe unde exporturile din România către țări precum Marea Britanie, Germania și Italia au reprezentat o parte semnificativă a activității.
Fabricarea vehiculelor electrice la Craiova a marcat, de asemenea, un moment important pentru uzină. Începând cu primul trimestru al anului trecut, pe liniile de producție au început să iasă și versiuni electrice ale modelului Puma (Puma Gen-E), dar și ale utilitarei E-Transit Courier și E-Tourneo Courier, ceea ce face din fabrica din Oltenia una dintre puținele unități europene care produc simultan mașini cu motoare convenționale și electrice.
Deși Ford Otosan continuă să fie un competitor mai mic decât Dacia în termeni de volum total – Dacia de la Mioveni a produs aproape 300 000 de vehicule în 2025 – evoluțiile financiare și de producție de la Craiova arată că diferența dintre cele două companii scade. Industria auto românească, în ansamblu, a furnizat peste 545 000 de automobile în 2025, cu o valoare de peste 13,5 miliarde de euro, ceea ce menține România pe harta principalilor producători auto din Europa.
În contextul actual, marcat de tranziția către electrificare și de provocările globale ale cererii, performanța uzinei Ford Otosan din Craiova în 2025 reflectă atât adaptabilitatea companiei, cât și potențialul de a concura din ce în ce mai strâns cu liderii tradiționali din industrie. Pentru 2026, perspectivele vor depinde de evoluția piețelor externe, de noile modele introduse și de modul în care constrângerile economice vor afecta lanțurile de producție și exporturile.
