Mulți șoferi din Oradea trag semnale de alarmă privind starea avansată de degradare a Podului Decebal, una dintre principalele artere rutiere ale orașului, care traversează râul Crișul Repede și face legătura între zone importante ale urbei. Podul a fost construit în anul 1983, iar după ieșirea din perioada rece a anului, problemele de pe suprafața de rulare au devenit vizibile și îngrijorătoare pentru cei care îl folosesc zilnic în trafic.
Oamenii care circulă pe acest pod au observat că rosturile de dilatație – acele segmente speciale dintre porțiunile de beton care permit podului să se miște fără să se crape – ies din carosabil împreună cu șuruburile care ar trebui să le fixeze solid, iar pe alocuri există chiar bucăți lipsă din asfalt. Aceste defecțiuni pot face ca pneurile să fie afectate sau chiar să conducă la un accident, avertizează șoferii pe rețelele sociale. Totodată, pe pod se pot vedea borduri deplasate, bariere de protecție ruginite și chiar fire electrice care atârnă periculos – toate semne clare ale unei deteriorări mai serioase decât o simplă uzură normală.
Autoritățile locale din Oradea sunt conștiente de aceste probleme de mai mult timp. Consiliul Local a aprobat, încă din februarie 2025, un proiect de reabilitare completă a Podului Decebal, bazat pe o expertiză care a arătat că elementele de rezistență sunt degradate într-o măsură medie și necesită intervenții capitale pentru siguranța traficului. Proiectul vizează înlocuirea grinzilor din beton ale structurii superioare cu grinzile metalice, consolidarea fundațiilor și refacerea elementelor pe ambele maluri, astfel încât podul să fie stabil și durabil.
Cu toate acestea, aceste lucrări ample nu au început până acum. Inițial, se estima că reparațiile vor debuta în 2025, însă ele au fost reprogramate pentru 2027, din dorința autorităților de a evita suprapunerea cu alte șantiere importante din oraș, precum pasaje subterane planificate în fața magazinului Crișul și în zona Gării CFR. Viceprimarul orașului a explicat că proiectul va fi scos la licitație, iar execuția lucrărilor, odată contractată, ar urma să dureze aproximativ șase luni, cu un cost estimat de circa 50 de milioane de lei cu TVA inclus.
Până când reparațiile capitale vor începe, municipalitatea promite că vor fi realizate intervenții punctuale pentru a reduce riscurile. Pe lângă acoperirea găurilor din asfalt, se intenționează și refacerea rosturilor de dilatație, cu ajutorul unui asfalt elastic care să reziste vibrațiilor cauzate de trecerea vehiculelor și tramvaielor. Totuși, aceste lucrări depind mult și de condițiile meteorologice, întrucât vremea nefavorabilă poate întârzia executarea lor.
Situația Podului Decebal a atras atenția șoferilor și locuitorilor municipiului, nu doar pentru riscurile concrete pe care le implică circulația acolo în prezent, dar și pentru discuțiile mai ample despre starea infrastructurii rutiere vechi și modul în care autoritățile gestionează modernizarea acestor structuri esențiale pentru traficul urban. În lipsa unor soluții rapide, utilizatorii drumului sunt îndemnați să circule cu prudență și să acorde o atenție sporită atunci când trec peste porțiunile degradate ale podului.
