Primăria Municipiului București a început montarea a aproximativ 5.000 de stâlpișori galbeni din cauciuc pentru delimitarea căii de rulare a tramvaiului 5 de traficul auto, într-o încercare de a rezolva una dintre cele mai mari probleme apărute după modernizarea traseului. Lucrările au început pe Șoseaua Pipera și vor continua până pe Bulevardul Aerogării, iar autoritățile estimează că întreaga intervenție va fi finalizată în aproximativ două săptămâni.
Decizia vine după numeroase situații în care tramvaiele au fost blocate de mașinile care circulau sau staționau direct pe linia de rulare modernizată. Deși traseul a fost complet refăcut și redeschis recent după ani de lucrări, lipsa unor separatoare fizice între șine și benzile de circulație a creat rapid probleme în trafic.
Linia 5 este considerată una dintre cele mai importante rute de transport public din București, mai ales pentru zona de nord a Capitalei, unde se află numeroase clădiri de birouri, sedii de companii și zone de afaceri. Traseul face legătura între Aeroportul Băneasa și mai multe cartiere importante, motiv pentru care este cunoscută de mulți bucureșteni drept „tramvaiul corporatiștilor”.
Modernizarea liniei a fost un proiect extrem de așteptat. Tramvaiul 5 fusese scos din circulație încă din 2017, iar lucrările de reabilitare au durat ani întregi din cauza problemelor administrative, a licitațiilor și a lucrărilor complexe de infrastructură. Redeschiderea circulației a fost privită ca o mare victorie pentru transportul public din Capitală, însă problemele au apărut aproape imediat după reluarea traficului.
Primăria Capitalei a recunoscut că proiectul inițial de modernizare nu prevedea separatoare pentru calea de rulare a tramvaiului. Autoritățile spun că la momentul proiectării s-a considerat că acestea nu sunt necesare, însă realitatea din trafic a demonstrat rapid contrariul.
Potrivit reprezentanților municipalității, încă de la inaugurarea traseului modernizat au existat avertismente că tramvaiele vor fi blocate de șoferii care folosesc șinele pentru depășiri, întoarceri sau opriri neregulamentare. Exact acest lucru s-a întâmplat în repetate rânduri, provocând întârzieri și blocaje în circulația transportului public.
În ultimele luni au apărut numeroase imagini și reclamații pe rețelele sociale cu tramvaie blocate printre mașini pe Barbu Văcărescu, Șoseaua Pipera și Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu. În unele cazuri, circulația tramvaielor a fost afectată zeci de minute din cauza mașinilor parcate sau intrate pe șine.
Asociațiile care promovează transportul public au cerut insistent municipalității să monteze separatoare fizice similare celor folosite pe linia 41, cunoscută drept „metroul ușor” al Bucureștiului. Specialiștii spun că delimitarea clară a căii de rulare crește viteza de circulație a tramvaielor, reduce accidentele și face transportul public mai predictibil și mai atractiv pentru călători.
Autoritățile au ales stâlpișori flexibili din cauciuc și nu variante metalice, explicând că legislația rutieră actuală nu permite montarea unor separatoare rigide pe carosabil din motive de siguranță. Soluția aleasă este una similară cu cea folosită deja pe alte trasee de tramvai din București.
Primele echipe au început deja montarea a aproximativ 1.000 de stâlpișori pe segmentul dintre Șoseaua Pipera și Bulevardul Aerogării, urmând ca restul să fie instalați treptat pe întreg tronsonul modernizat.
În mediul online, reacțiile bucureștenilor au fost împărțite. Mulți oameni spun că măsura era necesară încă de la început și că lipsa separatoarelor a transformat investiția într-un proiect incomplet. Alții consideră că stâlpișorii vor îngusta și mai mult benzile de circulație și ar putea crea noi probleme pentru șoferi în orele aglomerate.
Specialiștii în mobilitate urbană spun însă că prioritatea ar trebui să fie transportul public, mai ales într-un oraș sufocat de trafic precum Bucureștiul. Ei susțin că un tramvai blocat de mașini transportă de fapt sute de oameni întârziați simultan, iar separarea liniilor dedicate este una dintre cele mai eficiente metode de reducere a aglomerației urbane.
