Anvelopele all-season au devenit foarte populare în rândul șoferilor: mulți văd în ele o soluție comodă, care scapă de grijile schimbului de cauciucuri între vară și iarnă. Ideea de a le monta o singură dată și de a uita de ele pare tentantă — nu mai trebuie să mergi la vulcanizare de două ori pe an, nu trebuie să depozitezi seturi de roți, nu e stres cu montajul. Doar că realitatea nu e atât de simplă, iar neglijarea lor duce la probleme de siguranță pe drum.
Mulți șoferi cred că, odată montate, anvelopele all-season nu mai trebuie verificate mult timp. Dar această imagine este înșelătoare. Pentru a funcționa corect, ele au nevoie de întreținere – altfel se uzează neuniform, iar asta afectează stabilitatea mașinii. Roțile din față – cele implicate cel mai mult la frânare și în viraje – îi pun o presiune mai mare cauciucului, așa că, dacă nu faci rotație regulată între față și spate, se poate ajunge la o deteriorare rapidă.
Experții spun că, ideal, anvelopele ar trebui rotite între axe la fiecare 10.000–15.000 km. Această rotație face ca uzura să fie distribuită mai uniform și prelungește viața cauciucurilor, menținând capacitatea lor de a adera corect la drum. Dacă nu se respectă acest pas, mașina poate deveni instabilă, iar manevrele la frânare sau la schimbarea direcției pot deveni mai periculoase.
Mai mult decât atât, nu toate stilurile de condus sau tipurile de mașină sunt prietenoase cu anvelopele all-season. Dacă circuli preponderent prin oraș, cu drumuri scurte, dar frecvente, sau dacă ai o mașină grea ori un electric puternic, uzura poate fi accelerată. În astfel de situații, e și mai importantă monitorizarea regulată a stării cauciucurilor.
Pe lângă rotație, e esențial să verifici lunar presiunea în anvelope și adâncimea benzii de rulare. Presiunea necorespunzătoare sau un profil aproape tocit pot eroda aderența și crește riscul de derapaj sau acvaplanare, mai ales pe ploaie sau pe suprafețe alunecoase.
Mulți uită că „all-season” este, de fapt, o denumire comercială. Registrul Auto Român (RAR) a atras atenția: acest termen nu garantează automat performanță de iarnă sau omologare pentru gheață și zăpadă. Singurul criteriu legal, în România, este ca anvelopele să aibă pe flanc inscripționate literele M+S (pentru „mud + snow”).
Dacă aceste reguli nu sunt respectate — adică dacă anvelopele nu sunt verificate, uzura nu e gestionată și nu se face rotația — riscul de accidente crește. Mașina poate deveni mai greu de controlat, distanțele de frânare se pot mări, iar pe drumuri umede sau poleite, pericolul devine real. Așadar, confortul promis de anvelopele all-season nu justifică neglijența. Pentru siguranță, ele trebuie întreținute cu seriozitate, la fel ca un set de anvelope sezoniere.
