Pe scena feroviară românească, intriga legală capătă tot mai multă tensiune: FCC, una dintre firmele implicate în marile proiecte de modernizare a căii ferate, a încercat să conteste decizia CFR SA legată de tronsonul Craiova–Filiași–Igiroasa–Caransebeș. Acțiunea sa a ajuns la Curtea de Apel, iar verdictul instanței nu i-a fost favorabil.
Totul pleacă de la o licitație publică declanșată de CFR SA, care a pus la bătaie lucrări majore pentru modernizarea infrastructurii feroviare pe lotul 3, între Craiova și Caransebeș. Tronsonul are mari ambiții: modernizarea căii ferate, electrificare, creșterea vitezei, amenajarea stațiilor și a haltelelor, dar și repararea podurilor și drenajelor.
FCC nu a fost de acord cu modul în care CFR a trasat procedura. Firma a depus o contestație la CNSC (Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor), cerând anularea raportului de atribuire și reevaluarea ofertelor. În plus, acuză că expertiza reprezentanților desemnați nu a fost tratată corect și că decizia de atribuție nu s‑a făcut în mod echitabil.
Când CNSC nu i-a dat dreptate, FCC a dus lupta în instanță, la Curtea de Apel București. Aici, judecătorii au analizat argumentele firmei și au decis respingerea plângerii sale. Instanța a concluzionat că motivațiile FCC nu reprezintă o bază legală suficientă pentru a anula licitația sau pentru a schimba desemnarea câștigătorului.
Pentru un observator extern, decizia poate părea doar un pas birocratic. Dar, pentru FCC și pentru alți competitori, este mai mult decât atât: un semnal că procedurile publice nu sunt ușor de inversat, iar atribuirea contractelor feroviare mari este fermă, dacă respectă regulile stricte. În același timp, instanța reflectă asupra unei critici mai profunde: legislația achizițiilor publice nu pare întotdeauna adaptată realităților economice, mai ales când estimările inițiale par subevaluate și când ofertanții ofertează mult mai sus decât costurile estimate.
Prin decizia de la Curtea de Apel, modernizarea liniei Craiova–Caransebeș poate să meargă înainte, însă nu fără ecouri în sistemul de achiziții feroviare. Pentru CFR, este o victorie care îi întărește deciziile de construire; pentru FCC, este un apel la reformă: nu doar a modului de evaluare, ci și a modului în care statul anticipează costurile mari ale infrastructurii feroviare.
