România a aprobat în ultimele săptămâni zeci de cereri pentru exportul de motorină, chiar într-o perioadă în care piața internațională a petrolului traversează una dintre cele mai tensionate situații din ultimii ani. Decizia vine în contextul în care autoritățile române au declarat oficial stare de criză pe piața locală a țițeiului și produselor petroliere, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu și al problemelor tot mai mari legate de aprovizionarea globală cu combustibili.
Potrivit informațiilor transmise de Ministerul Economiei, între 1 aprilie și 7 mai 2026 au fost analizate 31 de solicitări venite din partea companiilor care doreau să exporte sau să livreze motorină către alte state. Dintre acestea, 30 au primit aprobarea autorităților, iar o singură cerere se află încă în analiză. Cele mai multe transporturi sunt destinate țărilor vecine României, precum Republica Moldova, Bulgaria, Ucraina și Serbia.
Ministerul Economiei a explicat că o parte dintre exporturi vizează motorină produsă în România, iar alte transporturi reprezintă reexporturi de carburanți proveniți din țări precum Arabia Saudită, Italia sau Turcia. Practic, anumite cantități de motorină sunt aduse din afara țării și apoi redirecționate către alte state din regiune. Autoritățile susțin că toate aprobările au fost acordate doar după verificarea documentelor și după ce companiile au demonstrat că exporturile nu afectează stocurile necesare pentru piața internă.
Situația este urmărită cu atenție deoarece România depinde încă într-o proporție importantă de importurile de motorină. Datele oficiale arată că peste o treime din necesarul intern este acoperit din importuri, ceea ce face ca orice dezechilibru pe piața internațională să poată avea efecte rapide asupra prețurilor și aprovizionării din țară.
Starea de criză declarată de Guvern este valabilă în perioada 1 aprilie – 30 iunie 2026 și are legătură directă cu tensiunile din Orientul Mijlociu. Conflictul dintre SUA și Israel, pe de o parte, și Iran, pe de altă parte, a afectat serios comerțul global cu petrol. Printre cele mai importante probleme se numără blocajele apărute în Strâmtoarea Ormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru transportul petrolului la nivel mondial. În plus, mai multe facilități petroliere din regiune au fost avariate sau și-au redus activitatea.
În aceste condiții, multe state europene au început să monitorizeze atent stocurile de carburanți și să adopte măsuri preventive. România a decis ca orice export de motorină sau țiței să poată fi realizat doar cu aprobări speciale din partea Ministerului Economiei și Ministerului Energiei. Scopul acestor măsuri este evitarea unei eventuale crize de combustibil pe plan intern și prevenirea unor creșteri necontrolate ale prețurilor.
Specialiștii avertizează că problema nu mai este doar lipsa petrolului brut, ci și scăderea rapidă a rezervelor de produse rafinate, precum motorina și kerosenul pentru avioane. Mai multe analize internaționale arată că stocurile globale de combustibili rafinați s-au redus considerabil în ultimele luni, ceea ce pune presiune suplimentară pe piață și contribuie la scumpirea carburanților.
În România, efectele au început deja să fie resimțite la pompă. Prețul motorinei a crescut constant în ultima perioadă și se apropie de pragul de 10 lei pe litru în unele orașe. În acest context, aprobarea exporturilor a stârnit numeroase discuții și întrebări legate de siguranța rezervelor interne și de modul în care autoritățile gestionează resursele într-o perioadă marcată de incertitudine pe piața energetică mondială.
