Portul Constanța, una dintre cele mai importante infrastructuri strategice ale României și cel mai mare port de la Marea Neagră, a primit o amendă uriașă din partea Consiliului Concurenței. Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” Constanța a fost sancționată cu aproape 1,6 milioane de lei după ce autoritățile au descoperit că nu a pus în aplicare măsurile impuse anterior privind organizarea serviciului de remorcare a navelor maritime.
Decizia a fost luată de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval, structură aflată în cadrul Consiliului Concurenței, după o investigație care a analizat modul în care sunt organizate serviciile portuare în Constanța. Potrivit autorităților, administrația portului nu a respectat cerințele europene privind transparența și concurența în ceea ce privește activitatea firmelor care efectuează remorcarea navelor în port.
Mai exact, instituția trebuia să stabilească reguli clare și transparente pentru companiile care doresc să ofere servicii de remorcare în Portul Constanța. Regulile europene prevăd că accesul firmelor la astfel de servicii trebuie să fie bazat pe criterii obiective, corecte și nediscriminatorii, astfel încât nicio companie să nu fie favorizată sau dezavantajată.
Consiliul Concurenței susține că problemele au fost identificate încă din 2025, când autoritatea de supraveghere a constatat că serviciul de remorcare din Portul Constanța nu era organizat conform legislației europene privind serviciile portuare și transparența financiară. Atunci, administrația portuară a primit termen 60 de zile pentru a reorganiza sistemul și pentru a stabili criterii clare privind acceptarea sau refuzul firmelor care doresc să opereze în port.
Anchetatorii spun însă că măsurile impuse nu au fost implementate complet și nici la timp. Din acest motiv, pe lângă amenda principală de 1.595.087 lei, compania a primit și penalități zilnice în valoare de 12.546 de lei pentru fiecare zi de întârziere până la rezolvarea problemelor constatate. Aceste penalități reprezintă 1% din cifra de afaceri zilnică medie a companiei din anul 2025.
Serviciul de remorcare este considerat esențial pentru funcționarea unui port maritim. Remorcherele ajută navele mari să manevreze în siguranță la intrarea și ieșirea din port, mai ales în condiții dificile sau în spații înguste. Specialiștii spun că organizarea corectă a acestui serviciu influențează direct siguranța traficului naval, viteza operațiunilor comerciale și costurile suportate de operatorii maritimi.
Importanța Portului Constanța a crescut enorm în ultimii ani, mai ales după izbucnirea războiului din Ucraina. Portul românesc a devenit unul dintre cele mai importante centre logistice pentru exportul cerealelor și mărfurilor din regiune, iar activitatea intensă desfășurată aici a atras și mai multă atenție asupra modului în care sunt administrate serviciile portuare.
Consiliul Concurenței a subliniat că deciziile emise de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval sunt obligatorii și că nerespectarea lor reprezintă contravenție. Autoritățile spun că administrația portuară avea obligația nu doar să modifice regulile, ci și să elaboreze un calendar clar de implementare și să informeze periodic instituțiile de control despre stadiul măsurilor dispuse.
Nu este pentru prima dată când Portul Constanța ajunge în atenția Consiliului Concurenței. În trecut, administrația portuară și mai multe companii din domeniul pilotajului și remorcajului au fost investigate și sancționate pentru practici considerate anticoncurențiale și pentru blocarea accesului altor operatori pe piață.
Deocamdată, reprezentanții Administrației Porturilor Maritime Constanța nu au anunțat public dacă vor contesta sancțiunea sau când vor implementa integral măsurile cerute de autorități. Până atunci însă, penalitățile zilnice continuă să se acumuleze, iar presiunea asupra administrației portuare crește odată cu importanța strategică tot mai mare a Portului Constanța pentru economia României și pentru comerțul din regiunea Mării Negre.
