Ministerul Transporturilor a făcut un anunț important pentru infrastructura de transport din Portul Constanța, unul dintre cele mai mari porturi maritime din Europa, unde va începe un proiect amplu de modernizare a rețelei feroviare care deservește zona. În cadrul unei licitații finalizate la începutul lunii februarie, autoritățile au desemnat firma care va realiza aceste lucrări – Asocierea formată din BAWI CONSTRUCTION S.R.L. și SWIETELSKY CONSTRUCT S.R.L. – desemnată câștigătoare pentru etapa a treia a proiectului de modernizare, a transmis ministrul Ciprian Șerban într-o postare pe rețelele sociale.
Valoarea contractului este semnificativă, ridicându-se la 523 de milioane de lei, fără TVA, iar lucrările vor fi executate pe o perioadă de aproape 99 de luni. Proiectul beneficiază de finanțare din Programul Transport 2021–2027, un plan de investiții în infrastructura de transport a României susținut în parte și prin fonduri europene, menit să modernizeze rute și conexiuni de transport esențiale pentru economie.
Modernizarea liniei ferate este gândită să îmbunătățească conectivitatea internă și internațională a Portului Constanța. Contractul prevede modernizarea unor elemente critice, precum Stația Agigea Sud, secțiuni de cale ferată de legătură între Agigea Ecluză și Agigea Sud, linia 813B și zona CMT Constanța, o zonă intens utilizată pentru traficul de mărfuri. Prin reabilitarea acestor porțiuni de infrastructură feroviară se urmărește creșterea eficienței și a vitezei de manevră a trenurilor de marfă care intră și ies din port, un factor esențial pentru competitivitatea regională.
Proiectul face parte dintr-un efort mai amplu al autorităților de a îmbunătăți infrastructura de transport din România, într-un context în care Portul Constanța joacă un rol tot mai important atât pentru comerțul național, cât și pentru fluxurile de mărfuri dinspre și către Europa. Modernizarea căii ferate din port vine într-un moment în care există și alte inițiative de investiții și extindere a facilităților portuare, menite să susțină traficul tot mai mare de mărfuri și să păstreze competitivitatea portului pe scena europeană.
Lucrările de infrastructură, deși complexe, sunt văzute ca necesare pentru dezvoltarea sustenabilă a portului și pentru adaptarea la cerințele logistice actuale, unde viteza și siguranța transportului feroviar de marfă sunt esențiale în lanțurile moderne de aprovizionare.
Ministerul Transporturilor a explicat că alegerea firmei s-a făcut pe baza criteriului de „cel mai bun raport calitate–preț”, iar finanțarea proiectului, asigurată în principal prin Programul Transport 2021–2027 și Fondul de Dezvoltare Regională, nu afectează în mod direct bugetul de stat.
Acest proiect strategic marchează un pas înainte în revitalizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, contribuind la consolidarea poziției României ca nod logistic important la Marea Neagră și în Europa de Sud-Est.
