Programul Rabla va continua și în 2026, iar statul român pregătește mai mulți bani pentru cei care vor să își cumpere mașini noi cu ajutorul voucherelor oferite de Administrația Fondului pentru Mediu. Ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, a anunțat oficial că bugetul programului va fi majorat cu încă 100 de milioane de lei față de suma propusă inițial de Ministerul Mediului.
Anunțul vine după luni întregi de incertitudine privind viitorul Programului Rabla, în contextul presiunilor bugetare și al discuțiilor legate de reducerea unor cheltuieli publice. În ultima perioadă au existat inclusiv scenarii potrivit cărora programul ar putea fi suspendat sau limitat drastic, lucru care a provocat îngrijorare atât în rândul românilor interesați să își schimbe mașinile, cât și în industria auto.
Potrivit declarațiilor făcute de Alexandru Nazare, suplimentarea bugetului Administrației Fondului pentru Mediu are două obiective importante: încurajarea românilor să renunțe la mașinile vechi și poluante și susținerea economiei și a pieței auto din România. Oficialul a precizat că decizia a fost luată pentru ca un număr mai mare de persoane să poată beneficia de finanțare în 2026.
Programul Rabla este unul dintre cele mai populare programe de sprijin oferite de statul român în ultimii ani. Prin acest sistem, proprietarii de autoturisme vechi pot primi vouchere sau ecotichete dacă aleg să își caseze mașina și să cumpere una nouă, mai puțin poluantă. Valoarea tichetelor diferă în funcție de tipul vehiculului cumpărat – termic, hibrid sau electric.
În ultimii ani, interesul pentru program a crescut foarte mult, mai ales pentru mașinile electrice și hibride. În anumite sesiuni, fondurile disponibile au fost epuizate în doar câteva minute, iar cererea a depășit cu mult bugetele disponibile. Autoritățile spun că acesta este unul dintre motivele pentru care s-a decis majorarea fondurilor și pentru 2026.
Programul Rabla are și un rol important în susținerea producătorilor auto din România. Industria auto locală, în special companii precum Dacia și Ford Otosan Craiova, depinde într-o anumită măsură de stimulentele acordate prin acest program. Reprezentanții industriei au avertizat în repetate rânduri că suspendarea Rabla ar putea provoca scăderi importante ale vânzărilor și probleme pentru piața auto românească.
În ultimii ani, autoritățile au modificat constant valorile voucherelor și regulile programului. Pentru ediția 2026, Ministerul Mediului a anunțat deja că dorește o orientare mai clară către vehiculele produse în Europa și către susținerea tranziției către automobile mai puțin poluante. În același timp, există discuții despre limitarea finanțării pentru anumite modele fabricate în afara Uniunii Europene, în special cele produse în China.
România se confruntă în continuare cu una dintre cele mai îmbătrânite flote auto din Europa. Datele recente arată că numărul mașinilor mai vechi de 20 de ani aflate în circulație a crescut semnificativ, iar specialiștii spun că Programul Rabla este una dintre puținele metode prin care statul încearcă să reducă poluarea și să încurajeze înnoirea parcului auto.
În plus, piața mașinilor electrice din România traversează o perioadă complicată. După scăderile înregistrate în 2025 și după reducerea unor subvenții în alte state europene, producătorii și dealerii auto au cerut Guvernului să păstreze sprijinul financiar pentru cumpărătorii de vehicule electrice. Mulți specialiști avertizează că fără Rabla, vânzările de mașini electrice ar putea scădea drastic.
Deocamdată, autoritățile nu au anunțat toate detaliile finale privind valorile voucherelor și calendarul complet al sesiunilor din 2026. Aceste informații urmează să fie stabilite prin ghidurile oficiale ale Administrației Fondului pentru Mediu. Cert este însă că programul merge mai departe, iar bugetul suplimentat ar putea permite unui număr mai mare de români să beneficieze de finanțare pentru achiziția unei mașini noi.
