România se confruntă cu una dintre cele mai mari crize de personal din domeniul transporturilor, iar companiile încearcă să acopere deficitul uriaș de șoferi profesioniști prin recrutarea de muncitori din afara Uniunii Europene. Potrivit estimărilor firmelor specializate în recrutare, aproximativ 600 de șoferi de TIR din Filipine urmează să vină să lucreze în România în perioada următoare, în încercarea de a reduce lipsa acută de personal din industrie.
Problema este una uriașă pentru piața românească a transporturilor. Reprezentanții companiilor de recrutare spun că în România lipsesc în prezent aproximativ 70.000 de șoferi profesioniști de camion, iar dacă sunt incluse toate categoriile de conducători auto, deficitul total poate ajunge chiar la 150.000 de persoane.
Transportatorii spun că situația a devenit critică în ultimii ani. Tot mai mulți șoferi români aleg să plece la muncă în statele din vestul Europei, atrași de salarii mai mari și condiții de lucru considerate mai bune. În același timp, generațiile tinere nu mai sunt interesate de această meserie în același ritm în care șoferii mai vechi ies din activitate sau se pensionează.
Pentru multe firme de transport, lipsa șoferilor a început deja să afecteze direct activitatea. Unele companii sunt nevoite să țină camioane trase pe dreapta deoarece nu mai au oameni care să le conducă, iar întârzierile și pierderea contractelor externe au devenit o problemă reală pentru industrie.
În acest context, recrutarea muncitorilor asiatici a devenit una dintre principalele soluții folosite de angajatori. Filipinezii sunt considerați printre cei mai căutați candidați pentru transporturile internaționale, iar agențiile de recrutare spun că aceștia vin cu experiență, disciplină și disponibilitate pentru muncă pe termen lung.
Directorul companiei Work From Asia, Yosef Gavriel Peisakh, a declarat că șoferii filipinezi sunt apreciați mai ales pentru stabilitatea lor și pentru experiența acumulată deja în transportul internațional. Potrivit acestuia, multe firme caută acum nu doar oameni care să ocupe rapid un post, ci angajați care să rămână pe termen lung și să ofere predictibilitate companiilor de transport.
Procesul de recrutare este însă unul costisitor și complicat. Angajatorii români plătesc între 1.500 și 3.500 de euro pentru fiecare candidat, iar aceste sume includ documentele necesare pentru muncă, taxele administrative, transportul și integrarea inițială în România. În cazul celor 600 de șoferi estimați să ajungă în țară, costurile totale suportate de firme pot depăși două milioane de euro.
Reprezentanții agențiilor de recrutare spun că selecția este una extrem de strictă. Candidații trec prin interviuri, verificări detaliate ale experienței profesionale și probe practice de conducere înainte de a fi acceptați pentru companiile din România.
Procesul complet de recrutare și aducere în România poate dura chiar și șase-șapte luni. Agențiile trebuie să obțină permise de muncă, vize și toate documentele necesare, iar companiile trebuie să demonstreze că nu au găsit personal disponibil pe piața locală înainte de a putea angaja muncitori din afara Uniunii Europene.
Guvernul României a aprobat pentru anul 2026 un contingent de 90.000 de muncitori străini nou-admiși pe piața muncii, tocmai pentru a încerca să acopere lipsurile severe de personal din mai multe domenii economice. Transporturile sunt printre sectoarele cele mai afectate, alături de construcții, HoReCa și logistică.
În ultimii ani, numărul muncitorilor străini veniți în România a crescut constant. La finalul anului 2024, în țară lucrau legal peste 140.000 de angajați proveniți din afara Uniunii Europene, cei mai mulți din Nepal, Sri Lanka, India, Bangladesh și Filipine.
Specialiștii din piața muncii spun că fenomenul va continua să se extindă, deoarece economia românească se confruntă cu o criză tot mai mare de personal. Tot mai multe firme ajung să depindă de angajați străini pentru a putea funcționa, iar domeniul transporturilor este considerat unul dintre cele mai afectate de lipsa forței de muncă.
