În următorii ani, una dintre cele mai importante legături feroviare dintre România și Republica Moldova urmează să treacă printr-o transformare majoră. Proiectul de electrificare a liniei Iași–Ungheni marchează un pas esențial spre modernizarea transportului feroviar din regiune și promite să schimbe radical modul în care se circulă între cele două țări.
Pentru prima dată, Republica Moldova va avea o cale ferată electrificată, iar trenurile de pasageri vor putea atinge viteze de până la 140 km/h. Această schimbare nu înseamnă doar mai multă viteză, ci și timpi de călătorie mai scurți, condiții mai bune pentru pasageri și o eficiență crescută pentru transportul de marfă.
Proiectul nu este unul izolat, ci face parte dintr-un plan mai amplu susținut de Uniunea Europeană, care urmărește integrarea Republicii Moldova în rețeaua transeuropeană de transport. Practic, se dorește conectarea infrastructurii feroviare din această zonă la standardele occidentale, ceea ce va facilita circulația mai rapidă și mai sigură între estul și vestul Europei.
Investiția totală pentru modernizarea liniei Iași–Ungheni este estimată la aproximativ 68 de milioane de euro, jumătate din sumă fiind acoperită din fonduri europene nerambursabile. Lucrările ar urma să înceapă în vara anului 2026 și să fie finalizate până în 2028.
Modernizarea nu înseamnă doar electrificare. Vor fi refăcute șinele, infrastructura va fi adusă la standarde moderne, iar podul feroviar peste Prut va fi reabilitat. De asemenea, vor fi instalate echipamente noi, inclusiv sistemele necesare pentru alimentarea electrică a trenurilor.
Pe lângă creșterea vitezei, proiectul are și un impact important asupra mediului. Transportul feroviar electric este considerat mult mai prietenos cu natura, contribuind la reducerea emisiilor de carbon și la diminuarea poluării. În același timp, va oferi o alternativă mai eficientă la transportul rutier, atât pentru pasageri, cât și pentru mărfuri.
Un alt aspect important este legat de cooperarea dintre România și Republica Moldova. Proiectul este realizat în comun de cele două state, iar în prima etapă, infrastructura feroviară electrică va fi susținută inclusiv cu locomotive și vagoane din România, deoarece Moldova nu dispune încă de astfel de echipamente.
În perspectivă, autoritățile își propun extinderea rețelei electrificate dincolo de Ungheni, spre Chișinău și, ulterior, chiar spre Odesa. Acest lucru ar transforma radical transportul feroviar din regiune și ar consolida legăturile economice și sociale dintre țările implicate.
Pe scurt, electrificarea liniei Iași–Ungheni nu este doar un proiect tehnic, ci un pas important spre apropierea reală dintre România și Republica Moldova. Cu trenuri mai rapide, mai moderne și mai ecologice, călătoria dintre București și Chișinău ar putea deveni, în viitorul apropiat, nu doar mai scurtă, ci și mult mai atractivă.
