Decizia de a crește prețul călătoriilor cu metroul în București a stârnit un val puternic de reacții din partea oamenilor, nemulțumiți că ar putea plăti mai mult pentru un serviciu pe care mulți îl consideră deja problematic. În acest context, o petiție online a fost lansată și a adunat rapid mii de semnături de la persoane care cer autorităților să renunțe la această măsură.
Conform planurilor anunțate, noile tarife ar urma să intre în vigoare de la 1 mai 2026 și ar afecta toate tipurile de bilete și abonamente. Astfel, o cartelă cu două călătorii ar putea ajunge de la 10 la 14 lei, iar abonamentul lunar ar crește de la 100 la 140 de lei. În același timp, abonamentul anual ar urma să urce semnificativ, de la 900 la 1.300 de lei, ceea ce înseamnă o majorare consistentă pentru cei care folosesc zilnic metroul.
Reprezentanții Metrorex susțin că această scumpire este necesară din cauza creșterii costurilor de funcționare, în special a energiei electrice, a lucrărilor de întreținere și a investițiilor necesare pentru extinderea rețelei. Practic, compania spune că fără aceste ajustări de prețuri, ar fi dificil să mențină serviciul la standardele actuale și să continue dezvoltarea infrastructurii.
Cu toate acestea, explicațiile nu au convins o mare parte dintre călători. Oamenii reclamă faptul că serviciile nu s-au îmbunătățit suficient pentru a justifica o nouă scumpire. Printre cele mai frecvente nemulțumiri se numără timpii mari de așteptare la orele de vârf, aglomerația din trenuri și lipsa unor condiții optime în unele garnituri mai vechi, unde ventilația este insuficientă.
În plus, mulți consideră că această decizie va pune o presiune suplimentară pe bugetele familiilor, mai ales pentru cei care depind zilnic de metrou pentru a ajunge la muncă sau la școală. Studenții și persoanele cu venituri medii sau mici sunt printre cei mai afectați, deoarece costurile de transport reprezintă o parte importantă din cheltuielile lunare.
Un alt argument adus de cei care se opun majorării este legat de impactul asupra traficului și mediului. Ei spun că scumpirea transportului public ar putea descuraja utilizarea acestuia și i-ar putea determina pe unii bucureșteni să revină la mașinile personale. Într-un oraș deja aglomerat, acest lucru ar însemna mai mult trafic, mai multă poluare și o calitate mai scăzută a vieții.
În paralel, există și discuții la nivel oficial privind oportunitatea acestei măsuri. Propunerea de majorare trebuie analizată și aprobată de Ministerul Transporturilor, iar autoritățile urmează să decidă dacă această creștere de tarife este justificată în actualul context economic.
Aceasta nu este prima scumpire din ultimii ani. De exemplu, în 2025, prețul unei călătorii a crescut deja de la 3 la 5 lei, iar acum se discută o nouă majorare, până la 7 lei, ceea ce ar însemna o creștere rapidă și semnificativă într-un interval relativ scurt de timp.
În timp ce autoritățile invocă nevoia de fonduri pentru funcționarea și modernizarea sistemului, reacția publicului arată că problema este mult mai complexă. Oamenii nu contestă neapărat necesitatea investițiilor, dar cer ca acestea să fie însoțite de servicii mai bune și de măsuri care să nu afecteze atât de puternic utilizatorii obișnuiți. Petiția lansată reflectă exact această nemulțumire generală și pune presiune pe decidenți să regândească planul de majorare.
