În decembrie 2025 a început un capitol important pentru infrastructura feroviară din sud-vestul României: lucrările la Lotul 6 din proiectul de modernizare a liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean, au fost puse în mișcare prin semnarea contractului de execuție și proiectare.
Povestea acestei investiții începe cu o linie de cale ferată care, de ani de zile, a funcționat sub standardele moderne: viteze reduse, infrastructură veche și o capacitate limitată de circulație pentru trenurile de pasageri și marfă. Pentru a transforma această situație, Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a inițiat un proiect amplu de reabilitare și modernizare, împărțit pe mai multe loturi. Unul dintre cele mai importante este exact Lotul 6, situat între Capul X (Postul de Oprire Nou Poarta) și orașul Caransebeș, pe o lungime de zeci de kilometri și considerat esențial pentru conectivitatea pe coridorul european.
La începutul lunii decembrie, pe 11 decembrie 2025, CFR a anunțat oficial că a semnat contractul cu asocierea de firme câștigătoare – condusă de compania turcă IC Içtaş İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. împreună cu Rotary Construcții Mentenanță S.A. – pentru proiectarea și realizarea lucrărilor. Contractul valorează peste 2,1 miliarde de lei, iar durata totală incluse toate etapele până la finalizare este de 195 de luni – adică aproximativ 16 ani, incluzând proiectare, execuție, garanție și post-recepție.
Finanțarea acestui proiect este complexă și vine din mai multe surse: fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027, alături de bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și alte surse legal constituite în cadrul programelor administrative.
Ce va însemna modernizarea pentru călători și transport
Proiectul nu se rezumă doar la schimbarea aspectului șinelor. Este o transformare profundă a infrastructurii pe acea porțiune feroviară:
- acea linie va fi modernizată după standardele europene de interoperabilitate, ceea ce înseamnă mai multă siguranță, fiabilitate și compatibilitate cu rețeaua europeană;
- pe traseu vor fi instalate sau modernizate sisteme electronice de semnalizare și de control, inclusiv ERTMS nivel 2, un sistem modern care permite trenurilor să circule mai eficient și mai sigur;
- în stațiile de pe traseu vor fi construite peroane înalte de 400 m, pregătite pentru trenuri lungi, iar traseul în sine va fi adaptat pentru a permite trenurilor să atingă viteze de până la 120 km/h;
- vor fi reabilitate tunele vechi – cum sunt tunelurile Feneș și Tîmpa –, iar altele două vor fi construite de la zero (Poarta 2 și Poarta 3), facilitând astfel circulația trenurilor moderne pe distanțe mai lungi și într-un mod eficient;
- va fi modernizată și partea de electrificare, semnalizare, telecomunicații, dar și intervenții pentru reducerea zgomotului produs de trenuri.
Ce înseamnă pentru România și Europa
Acest proiect este mai mult decât o simplă reparație a unei linii feroviare. El face parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean, o rută strategică de transport feroviar care traversează mai multe țări europene și este vitală atât pentru circulația bunurilor, cât și a persoanelor. Modernizarea acestui segment va aduce beneficii clare:
- creșterea capacității de transport de marfă, ceea ce poate încuraja schimburile economice și comerțul;
- îmbunătățirea mobilității pentru călători, făcând trenurile mai rapide și mai atractive ca opțiune de deplasare;
- creșterea siguranței circulației, reducând riscurile de accidente pe această porțiune importantă de cale ferată;
- aducerea infrastructurii feroviare românești la standardele tehnice ale Uniunii Europene, facilitând astfel conectivitatea internațională.
Pe scurt, povestea Lotului 6 este despre un salt tehnologic și logistic pentru România, în care investițiile și planificarea pe termen lung transformă o linie feroviară veche într-un segment modern, parte a unuia dintre cele mai importante coridoare europene de transport. Este o schimbare care va dura ani de zile, dar ale cărei efecte pozitive se vor resimți chiar din prima etapă de execuție și mult după finalizarea lucrărilor.
