CFR Timișoara încearcă din nou să găsească firme care să repare mai multe poduri și podețe feroviare de pe Valea Jiului, într-un nou demers considerat esențial pentru siguranța circulației trenurilor pe una dintre cele mai importante magistrale feroviare din România. Este vorba despre linia electrificată Petroșani – Simeria, o rută intens folosită atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru marfă.
Decizia de relansare a licitațiilor vine după ce procedurile anterioare au fost anulate. Potrivit informațiilor apărute, ofertele depuse inițial au fost considerate neconforme sau inacceptabile, iar proiectele au rămas blocate luni întregi. Situația a creat îngrijorare deoarece structurile vizate sunt vechi și au nevoie de lucrări importante pentru a evita degradarea suplimentară și eventualele restricții de circulație.
Noile proceduri de achiziție au fost împărțite în două contracte separate. Primul contract, cu o valoare estimată de aproape 27 de milioane de lei, vizează reabilitarea a două poduri și a unui podeț situate între Merișor și Bănița. Aceste structuri traversează zone dificile de vale și includ elemente foarte vechi, realizate din piatră, metal și beton, unele dintre ele construite în urmă cu zeci de ani. Specialiștii spun că intervențiile sunt necesare pentru menținerea siguranței traficului feroviar și pentru prevenirea unor probleme majore pe traseu.
Al doilea contract, estimat la peste 5 milioane de lei, se referă la alte două structuri feroviare aflate între Crivadia și Merișor. Și aici este vorba despre poduri și podețe vechi, construite din zidărie de piatră și beton, aflate pe un tronson important al căii ferate care traversează Valea Jiului. Unele dintre aceste construcții susțin inclusiv infrastructura rutieră din apropiere, ceea ce face ca lucrările să fie și mai importante pentru întreaga zonă.
Autoritățile feroviare speră ca de această dată licitațiile să atragă firme capabile să ducă lucrările până la capăt. Termenele limită pentru depunerea ofertelor au fost stabilite pentru luna iunie 2026, iar CFR încearcă să accelereze procesul după seria de blocaje administrative și procedurale din ultimele luni.
Problemele infrastructurii feroviare din Valea Jiului nu sunt noi. Linia Petroșani – Simeria este una dintre cele mai vechi și solicitate rute din vestul României, iar multe dintre podurile și podețele existente au nevoie de modernizări serioase după decenii întregi de uzură. În lipsa investițiilor, există riscul apariției restricțiilor de viteză sau chiar al unor probleme de siguranță care ar putea afecta traficul feroviar din zonă.
Reluarea licitațiilor este văzută de specialiști drept o ultimă încercare de a salva aceste structuri înainte ca degradarea să devină și mai gravă. Dacă proiectele vor fi atribuite și lucrările vor începe efectiv, infrastructura feroviară din Valea Jiului ar putea beneficia în următorii ani de condiții mai sigure și de un trafic mai eficient pentru trenurile care tranzitează regiunea.
