O simplă cursă comandată prin aplicația de ridesharing Uber — de la Aeroportul Internațional Henri Coandă Otopeni până în orașul Brașov — a atras atenția dincolo de client, după ce tariful afișat de aplicație a provocat discuții intense între șoferii din comunitatea de ride-sharing, relatează Libertatea.
Un pasager a cerut un vehicul pentru un traseu lung de aproximativ 159 de kilometri, estimat la 178 de minute de mers. Conform detaliilor afișate direct în aplicație, tariful total al cursei ar fi trebuit să fie 381,42 lei, iar clientul a ales varianta de plată în numerar.
După finalizarea comenzii, șoferul care a preluat cursa a publicat în un grup de Facebook destinat colegilor săi detalii despre prețul afișat și a început un val de reacții și opinii. Pentru unii dintre șoferi, suma a părut surprinzător de mică pentru o deplasare de aproape trei ore: „Ce puțin…” sau „Preț corect, decent. Bravo!” sunt câteva dintre comentariile pozitive.
În schimb, alți conducători au fost extrem de critici, considerând că un astfel de tarif nu acoperă nici măcar costurile reale ale cursei, în special cheltuielile cu combustibilul în condițiile unei astfel de distanțe: „Scoți motorina, atât.”, „Nu mă duceam pe banii ăștia.” sau „Ce bătaie de joc” au fost câteva dintre reacțiile celorlalți membri ai grupului.
Postările ironice nu au întârziat nici ele să apară, iar unii șoferi au adus în discuție experiențe proprii cu tarife mult mai ridicate pentru aceleași rute în anii precedenți: „Am fost eu cu o cursă de la Otopeni la Brașov, în 2025, 950 lei.”
Discuțiile despre această cursă au adus din nou în prim-plan dezbaterile mai vechi legate de veniturile șoferilor de ridesharing și de modul în care sunt calculate tarifele în platformele digitale. Tarifele percepute de companii precum Uber sau Bolt au mai fost subiect de nemulțumiri, conducând, în trecut, chiar la proteste ale șoferilor care cereau majorarea prețurilor și reducerea comisioanelor percepute de platforme.
Pe de o parte, tarifele mai mici pot părea atractive pentru clienți, însă mulți dintre cei care conduc pentru astfel de aplicații semnalează că diferența dintre prețul final și costurile reale de operare (inclusiv combustibil, întreținere și comisioanele aplicațiilor) lasă puțin profit pentru ei. Pe de altă parte, consumatorii sunt sensibili la preț și pot alege să nu plătească sume considerate exagerate pentru distanțe lungi.
Cazul cursei de la Otopeni la Brașov rămâne un exemplu recent de dezbatere despre echilibrul între prețurile percepute și veniturile celor care depind de aceste curse pentru traiul lor, iar discuțiile continuă în comunitățile online ale șoferilor de ridesharing din România.
