Piața transportului feroviar de călători din România se pregătește pentru o schimbare importantă, după ce un nou operator privat a anunțat că vrea să intre pe toate rutele feroviare din țară începând cu finalul anului 2027. Compania se află acum în proces de autorizare și spune că intenționează să opereze atât pe rutele interne importante, cât și pe legături regionale și intercity.
Noul operator feroviar face parte din grupul Grampet și va utiliza inclusiv trenul Leon, primul automotor Diesel Multiple Unit construit în România în ultimii aproape 80 de ani. Reprezentanții companiei spun că proiectul face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a transportului feroviar și că obiectivul este introducerea unor trenuri mai rapide, mai confortabile și mai eficiente energetic.
Pe lângă trenurile produse în România, compania a anunțat că a cumpărat și mai multe garnituri din Danemarca, unele capabile să atingă viteze de până la 200 km/h. Acestea urmează să fie modernizate și adaptate pentru infrastructura feroviară românească înainte de a intra în circulație. Reprezentanții operatorului susțin că vor să aducă un standard mai apropiat de cel occidental în ceea ce privește confortul călătorilor și experiența din tren.
Potrivit declarațiilor făcute de companie, principalul obstacol în acest moment este birocrația. Pentru ca un operator nou să poată intra oficial în sistemul public de transport feroviar de călători din România, sunt necesare aprobări din partea Consiliului Concurenței și a CFR Infrastructură, precum și includerea trenurilor în noul Mers al Trenurilor. Din acest motiv, compania estimează că primele curse ar putea începe abia în decembrie 2027.
Anunțul vine într-un moment în care tot mai mulți români se plâng de condițiile din transportul feroviar, de întârzieri și de lipsa trenurilor moderne pe multe rute din țară. În ultimii ani, piața feroviară românească a început să se deschidă tot mai mult operatorilor privați, iar concurența dintre companii este văzută de mulți specialiști drept o posibilă soluție pentru îmbunătățirea serviciilor oferite pasagerilor.
În paralel, România încearcă să modernizeze și infrastructura feroviară, însă multe lucrări se desfășoară lent și afectează circulația trenurilor. Pe mai multe rute importante există deja restricții și transbordări cu autobuze din cauza șantierelor de modernizare, ceea ce face ca introducerea unor trenuri noi și mai rapide să depindă și de starea căilor ferate.
Specialiștii din domeniu spun că intrarea unui nou operator pe piață ar putea duce la mai multe opțiuni pentru călători, condiții mai bune și tarife competitive. În același timp însă, succesul proiectului va depinde nu doar de trenurile cumpărate, ci și de infrastructura feroviară din România, care în multe zone are nevoie urgentă de modernizare.
